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Publicações
Östergaard, C., Otto, S., Teixeira, A. e Guedes Soares, C. (1996), “A Reliability Based Proposal for Modern Structural Design Rules of the Ultimate Vertical Bending Moment of Containerships”, Schiffbautechnischen Gesellschaft, Vol. 90, pp. 515-527
Ausgehend von statistischen Modellen für Glattwasserlasten und rational entwikkelten stochastischen Modellen für Seegangslasten sowie für die Grenztragfähigkeit von Containerschiffen unter vertikaler Biegung, wurde ein neues Sicherheitsformat mit partiellen Sicherheitsfaktoren entwickelt. Die partiellen Sicherheitsfaktoren ergaben sich aus der Anwendung moderner Methoden der Zuverlässigkeitstechnik tragender Kronstruktionen vor dem Hintergrund einer rational begründeten Nennzuverlässigkeit, dargstellt als Nennzuverlässigkeitsindex.
Zwei Eigenschaften heutiger Containerschiffe begründeten die Entwicklung eines vorläufigen Vorschlags für fortschrittliche Dimensionierungsregeln für das Grenztragfähigkeitsmoment:
1. Es konnte gezeigt werden, dab heutige Konstruktionen unterschiedlich zuverlässig sind.
2. Es konnte gezeigt werden, dab eine Anzahlh heutiger Konstruktionene unausgeschöpfte Reserven für die weitere Optimierung ihrer Abmessungen hat.
Auf diese Zusammenhänge soll der Vortrag in nachvollziehbarer Weise aufmerksam machen, damit die internationale Diskussion in Richtung auf entsprechende Vorschiften vorankommot.
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